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第三百零八章 最重要的技术院士大会王浩 我都不知道自己有多少钱（第2页）

在听了滕建军的话以后，王浩当即就说起了一个关键部件，「我们这个飞行器核心技术倒是没有问题，但在样机制造上，就碰到了很多问题。」

「其中最关键的就是轴承。」王浩说的非常认真，「飞行器中心舱体下方，有个平衡整体的主轴，要承受巨大的压力，要保证绝对的稳定。」

「但是我们的主轴，精度明显不足，而且质量很难说，因为一直承受很大的压力，也许过一阵子就会损坏……」

他说的很无奈的摇了摇头。

如果飞行器一直放置在那里还好一些，只要是正式运行起飞，中心的主轴，就一定会承受巨大的压力。

因为主轴的质量和精度不足，持续承受过高的压力，就可能会导致损坏，到时候，最小的问题是飞行器平衡性受到影响，近一步则可能会威胁到飞行器的安全。

在听了王浩说的主轴问题后，滕建军半张着嘴直接卡住了，过了好半天才说了句，「国内的精工制造领域还是差一些，这个问题，你可以联系汉实工业，让他们提供最好、最高端的主轴。」

「不过你放心吧。」滕建军说完还是做了保证，「即便汉实工业解决不了，我把问题报上去，到时候，哪怕是从一些大型设备上拆卸，我也给你把问题解决！」

「……好吧！」

王浩最后也只能接受这个说法。

……

这次的悬浮测试实验可以说是大获成功。

他们不止收获了实验的成功，还得到了航空集团以及科技部的肯定，后续肯定会得到更多的支持，不管是人才、经费，还是设备、配件，或者是电力以及其他供应，能解决的肯定会快速得到解决。

王浩则是率领实验组继续投入到研究中。

反重力飞行器绝对是重中之重的研究，飞行器推翻了以往的航空逻辑，性能相比传统的飞机绝对是超标的。

在测试实验结束以后，王浩召开了内部会议，确定了未来研究的两个主方向。

一个主方向就是对于飞行器的进一步完善。

这个范围就比较大了。

简单来说就是继续做研究，包括电子系统、监测系统以及其他相关的技术，都要进一步的进行完善，也要开始论证，让飞行器进行自主的升降以及快速飞行。

后续肯定要实现让飞行器稳定运转，实现高速巡航、灵活转向、自主升降，其他配套的技术也一定要跟上。

如果飞行机能实现以上要求再经过不断的测试调整，技术基本上就可以说是成熟了。

另一个主方向，就是审视一些部件的安全以及性能问题。

飞行器想要实现预定的性能，可不只是设计和技术问题，另一项很关键的就是制造问题。

这个方向才是最头疼的，因为一些部件的制造问题，不是研究组能够解决的。

飞行器很多设计的部件都是全新的，好多都是合作工厂打造出来，因为没有流水线生产，有一些都是人工制造出来的。

其中有一些非常重要的部件要求比较高，就会存在精度和质量上的问题。

其中最重要的、最需要解决的部件就是轴承。

在测试实验过程中，飞机在空中不断的颤抖，其中有电力推进器的问题，但另一部分原因就是主轴的问题。

简单来说，承受巨大压力的主轴

，在旋转的过程中发生了极为微小的偏移。

这还只是让飞行器进行悬浮，若是飞行器进行高速飞行，并开启一些其他的功能，主轴承担的压力会更大，到时候影响也会更大。

「不只是最中心的主轴，其他部分的轴承，也应该提升……」

「未来还要添加其他的功能，就需要更高精度的轴承。」

王浩思考的都有些郁闷。

国内高端制造领域，有很多方面和国际水平存在差距，有一些方面甚至差了好几代。

像是最顶尖的高精度轴承领域，长期都被国外公司所垄断。

最关键的是，最顶尖的高精度轴承还是对国内禁-售的，也就是想买都买不到。

这也是滕建军说‘要在其他大型设备上拆卸，的原因，但‘拆卸，到适合的轴承，可能性也是很低的，因为高端的车床，包括一些高端的大型机械设备，也同样是买不到的。

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