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第149章（第2页）

“福特汽车和通用汽车那边的订单，我们要跟紧一些。”

“大众汽车那边也要想办法在6AT上获得突破。”

“至于国内已经取得了合作意向的自主品牌，则是要想办法进一步的拓展市场。”

“最好就是要让我们的产能一直都处于紧张状态，让我们一直可以维持快节奏的扩张。”

借着6AT的出现，曹阳觉得南山是时候进入到发展快车道了。

“我明白，人事总务部的新部长已经到位，给您招募的助理也有一些进展了。”

“到时候我把工作交接一下，好好的把每一个客户都跑一趟。”

曾婷婷看到曹阳不想再讨论跟比亚迪的合作事情，也只好作罢。

好在南山现在有6AT这个大杀器，前途一片光明。

短时间内多投入了一批人力物力到各种零件上，对南山的发展还不会带来什么阻碍。

……

当南山内部在不断的讨论跟比亚迪的合作项目的时候，比亚迪内部也是在如火如荼的商讨着造车项目。

其中跟南山的合作，不可避免的也会是讨论的重点。

毕竟，按照现在的情况来看，南山将会是比亚迪最大的供应商。

不仅供应自动变速箱，还会供应其他的一批零件。

“王总，我们已经把雅阁2.4L豪华版这款车型进行了全拆解，最关键的发动机和变速箱，基本上就确定使用2.4L自然吸气发动机和南山的6AT自动变速箱。”

“目前自主品牌的车型大部分都是MT手动变速箱，我们到时候可以让我们的新车成为首款全车型标配6AT的中级车。”

梁传庆这段时间把精力都放在了造成项目上面。

这款新车型，是比亚迪转型的关键所在。

“本田的发动机技术是很不错的，我们照着雅阁的2.4L发动机来搞，方向自然是没有问题。”

“但是里面的正时控制系统和ECU非常关键，你觉得南山能够搞定吗？”

参观了南山之后，王福对南山的实力有了更加深刻的了解。

但是发动机是华夏汽车产业的硬伤，到现在还没有哪家厂家做的很好。

作为发动机的关键零件，他自然也是担心南山能不能搞定。

要是到时候比亚迪自己生产出2.4L的发动机，油耗比雅阁的高一大截，然后噪音还要大很多，耐久性能差很多，肯定会被人多诟病的。

“南山在机床数控系统方面有着非常丰富的经验，连西门子和发那科都被他们给教训了。”

“再加上变速箱上面的TCU也是他们自主研发的，我觉得ECU他们能够生产出来的可能性还是非常高的。”

“至于正时系统相关的零件，虽然他们也没有经验，但是交给ECU的厂家来研发这些零件，比寻找其他厂家来合作，显然是更加合适的。”

“毕竟这一套系统的很多工作原理和逻辑，都是跟ECU的控制逻辑密切相关的。”

“剩下的无非就是硬件的生产而已。”

“这方面，我反倒是不担心了。”

梁传庆是负责研发工作的。

正是如此，他更加清楚南山现在的研发实力有多强。

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