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第216章（第1页）

这要是叠加性价比很高的各种配置，今后羊城本田的销量，会不会受到影响？

李华荣对此表示担心。

“从目前南山展示的数据来看，确实是这样子的。”

“不过涡轮增压并不是什么新技术，本田在八十年代的CITYTURBO上就已经搭载了ER型1.2L直列四缸涡轮增压发动机。”

“甚至对于本田来说，涡轮增压发动机早就是它们家的拿手绝活，上世纪80年代在F1赛车领域，本田的涡轮增压发动机打遍天下无敌手，统治了整个F1赛场，最终不得不迫使国际汽联修改比赛规则，全面封杀涡轮增压发动机在F1赛车上的应用。”

“甚至除了本田，日产在更早的时候也是有属于自己的涡轮增压发动机。”

“只不过早期的涡轮增压发动机有这样那样的各种问题，跟自然吸气发动机相比整体上没有优势，所以才没有得到大规模的普及。”

“伴随着技术的进步，涡轮增压发动机的一些问题慢慢的被解决了，所以现在欧洲那边才开始重新把涡轮增压发动机给捡起来。”

“当然了，背后政策的驱动也是很重要的。”

吕向阳倒也没有故意在那里贬低南山的涡轮增压发动机，不过他确实不觉得有多了不起。

至少在没有经过实际装车销售之前，他不觉得有多么的了不起。

“上次我跟本田研究所的人交流未来的新车型，在2008年之前上市的新车型，都还没有任何一款是使用涡轮增压发动机的。”

“但是我听说大众下一代发动机平台是涡轮增压发动机，福特和通用也有这方面的意思。”

“万一今后市场的风向是涡轮增压发动机，对我们来说岂不是很不利？”

李华荣想的比较多。

只是这个答案，注定不是吕向阳能够给的。

……

“哥尔摩，我刚刚得到了消息，南山推出了1.5T涡轮增压发动机，如今正在向华夏国内的各个自主品牌推广。”

“之前东安动力和航天三菱那些发动机厂家，不是想要将我们的凸轮轴轴承等轴承切换为南山的轴承吗？”

“我觉得可以把南山发动机的情况主动的跟他们汇报一下，让他们意识到南山给行业带来的危害。”

薛文强对南山科技日很是关注。

虽然他自己没有办法前往现场，但是已经通过相熟的人员，帮忙打听到了科技日的相关展览技术。

除了各种轴承之外，发动机无疑是吸引斯凯孚的一个重点产品。

毕竟发动机上也是有不少地方需要使用到轴承的。

而之前南山在这一块的建树是相对比较少的。

如今南山主动的进入到发动机行业，算是跟那些发动机厂家成为了竞争对手。

只要斯凯孚在背后稍微推动一下，这些发动机厂家肯定不会再使用南山的产品。

甚至现在已经确定要更换的一些轴承项目，也有可能变黄。

无疑，这是符合斯凯孚的利益，也是符合发动机厂家的利益的。

薛文强正是意识到了这一点，所以才主动的跟哥尔摩沟通。

“南山搞了变速箱还不够，居然搞发动机？”

“他们能搞出来吗？”

哥尔摩对薛文强汇报的消息，保持了一定的怀疑态度。

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