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“这种情况下,我们除了推动自主品牌车企的发展之外,星辰汽车自己的销量也有必要提上去。”
“要不然我们就一直难以摆脱被人牵着鼻子走的局面。”
“别看现在自主品牌车企跟我们的关系很是不错的样子,但是将来他们自己的技术水平提升之后,肯定也会有一些其他的想法。”
“人家是甲方,迟早会回归到甲方该有的地位。”
曾婷婷也在旁边补充了一句。
南山集团的部长会,是每周都要举办一次。
这个场合是各个部门沟通跨部门项目或者公司项目的重要机会。
很显然,曾婷婷跟饶永祥之前也是有聊过新车型的事情。
甚至跟曹阳也是提到过这个话题。
只不过今天是正式的抛出来讨论。
“未来两三年内,汽车零部件的业务应该都还可以持续保持增长。”
“但是三五年后,自主品牌车企,不管是跟我们合作很紧密的比亚迪,还是今年才开始深入合作的长安汽车,至少在发动机业务这一块,肯定会想办法自己去生产。”
“其他一些大型的重要零部件,也有可能会自己生产。”
“我听说比亚迪内部已经成立了两个新的事业部,专门负责汽车零部件研究和生产的。”
“所以尽快的提高星辰汽车的销量,让我们集团内部也能形成一个良性的循环,确实是非常重要的。”
程涛作为南山发动机的总经理,显然也是对未来有一丝的担忧。
普通的ESP等零件,伴随着自主品牌车企的销量上升,南山肯定可以受益。
但是发动机就不好说了。
南山集团所有的业务之中,最容易受到冲击的,可能就是发动机业务了。
哪怕是变速箱业务,由于技术门槛更高,短时间内都不会有太大的影响。
发动机就不同了,如果连发动机都不能生产,总会给人一种这家主机厂实力不行的感觉。
这也是所有主机厂最在乎的一个零部件。
“从我们最近跟各个主机厂的采购打交道的情况来看,大家对我们的态度确实是有一个微妙的变化。”
“这种变化有好有坏,我们集团自己内部做好一些准备,确实也是没有坏处。”
曾婷婷进一步的补充了一个消息。
汽车零部件的采购,跟一般物品有点不同。
这是一个需要维持许多年的长周期项目。
不管是早期的报价也好,还是后期的量产供货,都不是一杆子买卖。
所以零部件供应商和主机厂之间的关系比较特别。
要切割也是需要一定的时间。
“开发新车型这个事情本身,肯定是没有问题的。”
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