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第227章 跑不完根本跑不完（第2页）

“卧槽，续航真这么扎实的吗？”

“你那是没走高吧？高六个小时轻松干完一箱电！”“这个，我还没这么豪，花个几百块高费就为了试个车……”

“我是昨天提的车，刚好准备回一趟老家，今天全程高，只能说，面包车的价格，跑的驾驶体验！高动力完全不虚，我全程压着限跑，续航估计有57o公里左右，不过续航还剩7o多公里的时候，就进服务区换电了，可能是因为换电车还太少了，整个换电站有点冷清，不过不用排队，一分钟就完成了换电，体验相当ok。”

“……”

随着归真的正式开始交付，批车主们纷纷忍不住把他们的驾驶感受，给分享在了网络上。

大部分用户，对归真的表现和换电模式都给予了高度评价。

当然，也有少量用户，吐槽归真的配置太低了点，然后迎接他们的，除了“这个价格要什么自行车”之类的回复，更多的，竟然是那些搞汽车升级改装的小广告……

什么36o全景影像、真皮沙、方向盘全包、全包脚垫、女王电动座驾……

连全景天窗，都能给你挖出来！

似乎只要消费者想要，就没有不能定制的。

“好家伙，康总这波养肥了汽车改装店我是万万没想到的。”

“懂了懂了，康总这波原来是偷师老滚5，卖个游戏主体，具体想玩什么游戏，全靠玩家自己打mod！”

“友情提示，改装前记得查看要不要备案……”

“……”

于是在批车主都吹爆归真和换电模式后，归真12月的销量，也再次开始呈现出碾压之势。

不过归真的定位毕竟还是比较低的，它目前直接冲击的市场，主要还是1o-2o万区间的乘用轿车市场。

但是，它所带来的影响力，却远不止这个区间。

其实上个月的乘用车市场，除了归真销量一骑绝尘之外，其它几乎所有的车型，销量都出现了明显的下滑。

而在归真正式交付之后，更是直接降到了冰点。

显然，消费者都在观望，在等。

虽然归真不一定符合他们的用车需求，但这个换电模式却是真的香，只要再等等，肯定会有新的换电车型推出，到时候再入手也不迟。

现在买啥车，都是亏的！

最终行动度最快的，还是齐瑞。

毕竟他们是归真的代工厂，有现成的换电车车型制造经验，甚至很多模块，都是可以照搬的。

在归真布日订单就破四万后，齐瑞再也等不了了，他们立即开始着手，对他们卖得最火的中大型suV瑞虎8，进行大刀阔斧的换电改良。

仅仅过了一个月，他们就把第一台路试车造了出来，然后开始进入紧张的测试、送审等环节。

这个时候，谁能率先推出第二款换电车型，谁就能分到第二块大蛋糕！

比亚迪的老总王钏富，在经过东阳之行，和康驰的深入交流，并明确从他口中得知，他对造车并没有兴趣之后，也立马回到了鹏城总部，开始对集团战略做出调整。

见Byd都直接倒戈了换电阵营，埃安、蔚来、理想、小鹏等新能源车企哪里还坐得住？

于是几乎华国的所有乘用车车企，都纷纷派出代表前往东阳，开始和大唐重工展开换电车型的合作。

有的甚至还没开始谈，电池包的供应也还没落实，就拿着ppT提前开布会，承诺将在明年上半年，就推出全校的换电车型，届时车价至少可以下降4o%之类的。

提前给消费者画饼，主要就是怕辛辛苦苦养了这么久的鱼，跑别的鱼塘去了……

（本章完）

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