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第243章（第2页）

想想也是，常年踩人字拖的南方城市，也不会想着入冬，给自己的车更换雪地胎，懂不懂零上二十度的冬天是什么含金量。

可整个北半球突然进入的低温，连赤道都受到了影响，更别说南方城市了。

普通车胎在结冰和雪面被压实的地方，滑的都不敢开，油门要是踩下去，人和车会立刻失控飞出去，刹车也只能让车慢慢划，导致路上全是交通事故带来的堵塞。

更别提孩子丶年轻人和中老年人，因为降温生病的，摔倒骨折的，塞满了医院。

冬季全国大降温的时候，蛋壳车其实在东北。

可能是因为大冬天，还留在老家的东北人更少了，加上原本冬天就冷，零下五十多度的温度，没有南方那些往年都在零下，今年突然掉到零下三十多度，导致很多人都不知道该怎么过冬，临时加装地暖也来不及，根本没法出门的对比明显。

但这个温度，第一次把蛋壳车也冻结了，尤其是入夜之后温度更低，稍有不慎，车就陷在雪窝里面了。

在蛋壳车改装之前，禾一欣和阿年也不敢继续睡车里了，深怕第二天没醒过来。

禾一欣已经保持很长一段时间，每天二十小时休眠，基本上只有三餐是和阿年一起吃的。

但入冬之后，她还是老老实实把休眠时间减少到八小时，没办法，这个温度太低了，禾一欣担心阿年自己应付不过来。

说不上低温和酷暑哪个危害更大，但对于公共设施来说，这种极端天气真的都很烦人。

因为这已经超出了很多管道埋设丶线路设计的论上温度极限，就会带来管道炸裂丶线路失灵等问题。

所有的公共设施，想要达到便捷丶灵活的效果，那必然有很多人力在背后维护和默默付出的。

但极低温导致很多地区断电，连高铁有些都不敢跑，最后是铁路局翻出来最原始的内燃机车头，拿来应急，慢是慢了很多，可能走就已经很不错了，这才算是缓解了一部分的交通堵塞压力。

而且，交通被阻的问题，只会随着时间推移越来越严重。

这都2034年了，人们已经习惯快递隔日达，同城一小时内配送的生活，很多地方甚至开始功能化，专注某一个产业的发展，完全放弃农业耕种或蔬果生产，反正这些只要物流联通就可以完成。

甚至这都不是华夏某个地区的特点，而是整个华夏，乃至整个蓝星的现代化特徵。

讲究效率，讲究配合，各地区分工合作，各有所长，然后进行连接和融合。

这是五十年前，一百年前，乃至蓝星的历史再往前的人们，都无法想像的事情，把农林牧渔这些生存模块专业化，让工业丶服务业有着更充足的支撑和空间，吃不饱这件事情，已经成为了长辈们说给孩子听的一件过往。

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