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第八十二章 出使买卖辩经（第2页）

王黑子默默听着。

“平海军也会派出一艘船只，与你等一同南下广州。”邵树德继续说道：“至广州后，稍事休整、补给物资、装载货物，然后便随一艘大食商船离开吧。放心，内务府已经与这艘船的主人说好了，许下了诸般好处，他愿意带你们回大食，大约三月份离开。时间不多了，你尽快离京吧。”

王黑子有点懵。

他航行到纪州东海岸，就已经称得上是远航了。大食在什么地方？数万里之外？其间多少狂风巨浪，又有多少艰难险阻？真能安全往返吗？

“臣遵旨。”王黑子无奈，只能应下。

邵树德点了点头，挥手让他离开。接下来，自有官员与王黑子详述细节。

他不是临时起意。

事实上早有通过海路访问各国的打算。只不过如今的航海技术实在太落后，风险太大，始终没下定决心罢了。

但在引导海洋捕鱼这么多年后，不敢说进步了多少，至少盛唐年间的水平应该达到了，甚至有所精进。

一个很大的误区就是，很多人总觉得我们祖上曾经有过某某东西、某某技术，然后就默认它是一直存在的。

但事实上呢，技术这玩意是有进步和衰退的。承载技术的是人，人没了，技术就退步了。

哪怕你有相关技术书籍保存下来，效果也很有限，因为你没有从事这个行业的人才了。

人才断档、产业萎缩的后果，在21世纪仍然屡见不鲜。俄罗斯人技术靠考古，折腾了三十年，别说航母了，水面舰艇都快整不起了。

所谓点亮某个科技，然后你就一直会，那个是游戏中才会出现的事情。

真实世界中，点亮的科技会熄灭，技术会退步。

以前能造排水量一百吨的船只，现在十几吨都费劲，因为你没有相关产业了。

产业没了，人才也没了，经验流失，生产工具报废，等到后来人想重新恢复时，只能一边考古，一边重新造轮子。

在中国古代多次被重新发明的水车就是一个很好的例子。

大夏开国之时，为什么要迫切引进大食甚至新罗的造船、航海人才？因为你的技术已经退步到了相当程度，你就是不会了，必须要别人来教。

苦心孤诣这么多年，海洋相关产业从萌芽变成了幼苗，又渐渐开始长大。<p

各大港口附近，伐木、烘干、切割、加工、造船一整条产业链慢慢培育了起来，从事这个行当的人越来越多，产能也越来越大，因为市场需求存在。

如果哪一天，市场消失了，这些产业也将慢慢维持不住，逐渐萎缩，流失人员，一切重归于零。给后人留下的谈资就是某某港口曾经多么兴盛，造船技术多么先进，认为一个穿越者过去，绝对能扭转颓势，重新恢复，因为这些技术都是我们的老祖宗曾经掌握过的。

但残酷的现实是，已经进了坟墓的老工匠不会爬出来给你讲处理木材的诀窍，曾经年轻的小工也老得掉牙了，你费劲心力，才找到了三五个勉强传承了当年小部分技术的后生，水平还很低，想要靠他们重振这个产业，这辈子都不太可能了，除非能引进外地乃至外国的相关人才。

产业，永远比技术重要。

脱离了产业，技术将成为无根之萍。而有了产业，技术甚至能推陈出新，不断进步。

……

差不多同样的时间，大食商人苏烈曼正在广州的家宅内休息。

作为“蕃酋”——唐代令外来商人自治的一种职务——苏烈曼在广州是有一定地位的，不但在官面上人头很熟，在跨洋而来的大食、波斯商人群体中，威望也很高。

去年，广州刺史召他入官衙密谈，回来后就变得很沉默。

是的，按照广州刺史的要求，他需要带两艘夏国官方的船只返航，这让他承受了很大的压力。

不过，这也是没办法的事情。

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