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和南江厂丶大连厂这样的造船大厂相比,荣光厂无论规模丶技术还是订单量都少得可以。
77年12月以前,荣光船厂倒是经历过一段好时光,有来自官方和地方上的订单,虽说生产的数量不大,却足够让荣光船厂这么一个小地方的船厂过上好日子。
可77年12月“做出口船”的会议一开,荣光船厂的好日子就到头了。
为了集中马力做出口船,国家整合了各家船厂的资源,发现船厂之间重复建设过多,不仅没有展现出分红丶互补的优势,内部甚至出现了互相抢夺资源的情况。
自然地,荣光船厂的订单量就被削减了。
如果只是削减订单倒也罢了,以荣光船厂的体量,勉强还能撑得下去,可82年新年刚过,厂里就听到通知,等厂里目前的订单完成后,就不会有新的订单再下给他们荣光厂了。
对于整个船舶行业而言,82年都是相当特殊的一年,船舶行业原属于六机部管理,82年改为船舶工业总公司,整个船舶行业也随之进行了全面整顿。
82年改组后,船舶行业更重发展创新,目标是“建大坞,造大船”,开始进行技术引进,而荣光船厂这种小船厂,技术上不占优势,也没有钱造大船坞,现状改善不了,厂里几千号工人的吃饭问题成了压在厂领导肩头的一座大山。
到底走生产电视机的路线,还是坚持造船,这个决定厂领导不敢下,一旦下了,不管哪条路出了问题,厂领导都会成为荣光厂历史的罪人。
在这个年代,大大小小的厂都在受到冲击,不止是他们船厂,其他行业都是一样。
……
83年的初春,荣光厂厂长宋仁发和副厂长方志强在火车站迎接客人。
宋仁发是荣光厂的老厂长,在霍县这个地方,宋仁发是出了名的强硬,可谓一口唾沫一个钉,不过自从厂里的订单大幅缩减后,宋仁发早已没有了当初的强势。
整个船舶行业都不景气,军用船舶的订单大幅缩减,大船厂尚在寻找出路,何况他们荣光厂这种小船厂?
他们荣光厂前些年生产的鱼雷快艇,上级部门都夸品质好,对敌作战时十分有用,可这两年,他们还是按原来的图纸生产,却被批评技术落后。
上级领导不会替他们想想,就他们厂的设计科和工艺科,能诞生什么高精尖技术?
宋仁发眼下所等待的,就是来自南江造船厂的一位专家。
荣光厂当年是由南江造船厂为代表的几家大船厂一起支援筹建的——当时也是为了满足国家的发展需要。
而眼下,发展不需要他们了,他们就只能自生自灭。
想到这一点,宋仁发心里也有些难过。
不过既然是发展的要求,他纵然满腹抱怨也无济于事。
能怪得了谁?还不是因为他们厂产不出高技术产品吗?
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