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第705章（第2页）

另外一方面这架飞机又是牛牛这边经销商代理的，所以也没办法反驳牛牛。

不然说不定牛牛会对此采取一些反制措施，毕竟上回都嚷嚷着要退出大西洋。

现在欧洲大陆高卢鸡可没在大西洋组织里面，如果牛牛又不在了，这个大西洋组织就等于说废了。

白头鹰现在主要对手是肥熊。

而且这个时期的肥熊在勘察加半岛可布置了不少好玩意儿。

虽然在2020年看起来，大鹅与白头鹰的边界很平静，但是这个地方一旦出事情，那就绝对是大事。

这么多小型喷气式客机的订单也是刘海没想到的，所以刘海放下手里面的一切事情，先搞几个通用内饰。

飞机制造扩产方面完全没问题，关键就是在私人定制这一块。

不过也不是所有的有钱人都舍得多拿几百上千万来进行私人定制。

通用内饰这一块就是与送过去的样品差不多配置，只是说材质方面有差别，比如座椅沙发这些有用羊皮，有用牛皮或者是鳄鱼皮。

装饰可以采用木纹核桃木，橡木，樱桃木，也可以采用玻璃钢。

颜色有白色，米色，私人飞机的内饰一般采用这种比较明亮的色调，因为本身空间并不是很大，如果采用黑的或者其他颜色，整个空间就感觉稍微有点小，有点压抑。

通用款的小型喷气式客机的起售价在2200万美元左右。

至于经销商并没有在飞机售价里面提成，经销商会为这些客户提供后续服务，喷气式私人飞机购买之后，后续的使用费用非常的高。

经销商就依托超级跑车俱乐部，在有超级跑车俱乐部的地方修建私人机场，私人机库，为这些购买私人飞机的客户服务。

所以摩托车厂又派遣了一些飞行员前往伦敦，培训C100的飞行员。

不得不说，经销商这一手牌打得非常好，其实很多买私人飞机的客户，后续都面临着高昂的维护费，一辆汽车的停车费每年都不少，更何况这私人飞机停在机场里面。

不是所有人都能够拥有自己的私人机场，修建私人机场的一年税费都不知道要缴纳多少。

经销商这样一整合就会让整个后续的维护保养费用降到最低。

另外这一款飞机已经预定出去了100多架，那么就可以组建一个专业的地勤维修保养团队。

实在是不行，直接从厂家摇人也是很有性价比的。

100多架c100飞机价值最少30亿美金，因为里面有13是私人定制的，这种价格就要高太多了。

虽然这30亿美金，其中有一部分要用来购买罗罗公司的发动机，但是综合算下来，这也是一笔不小的收入。

更何况飞机的各个零部件生产的数量越多，单价就会越底，利润就会越高。

而且这个定价比同时期湾流的私人飞机都还要高，湾流在1988年卖的公务机，价格才2000万美元。

要知道现在才1981年，经销商之所以这样定价是把这个飞机当作奢侈品来定位，如果上来价格就比别人便宜，别人就会认为你这个档次很低。

至于说私人飞机这种东西能够买得起的随便就能买得起，买不起的咬牙也买不起。

所以价格贵一点也无所谓。

国内的上下各个部门对这笔交易也是十分重视，这是一炮而红啊。

虽然这30亿美元对比国内现在各项出口总量来说并不算很多。

但是这可是高附加值，高利润，高科技，高技术，与其他那些挣点辛苦费的汽车以及日用品玩具不一样。

汽车，家用电器，玩具这些完全就是靠性价比取胜。

只是刘海这边就忙得不得了，一方面要搞几种通用型号的内饰，另外一方面还要跟定制的客户沟通。

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