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第525章（第3页）

联军极度缺乏安全感，因为联军并没有蘑菇。

虽然说班委几大干部都在嘴上表示严禁任何人使用蘑菇，但是联军不敢赌。

于是联军这一方，开始鼓励民众挖掘各种防蘑菇措施，并且要求民众多挖地道。

甚至有些地方已经开始组织民众开始训练，主要就是rpg火箭弹的训练。

8月1号刘海在家里面听着广播，洗漱完毕之后就来到厂里面吃早饭。

经销商已经秘密抵达京都，不过与刘海这边暂时不会会面，因为经销商需要与更上层的交换一些意见。

刘海大概在一个星期之后可以见到经销商。

摩托车厂普通游艇车间已经拆分了一部分到港岛那边建立新的生产厂。

因为普通游艇面临着其他国家的反倾销调查，主要是普通游艇卖的太多了。

超级游艇车间已经停产，转为在牛牛本土制造不过设计以及核心零部件，还是在摩托车厂这边生产。

刘海来到了涡桨发动机生产车间这边已经开始在生产零部件。

第560章默契

涡桨发动机车间还是遵循刘海以前的做法，现在只是要求把零件能够拿出来，至于为什么这个零件要这么设计，这样设计的数据支持是什么？后面慢慢再来，让车间的人员一点一点的吃透技术。

涡桨发动机也就是涡轮发动机，整体结构与涡轮发动机都差不多，只是说动力输出部分不一样。

受限于我们国家高级技术人才的短缺，虽然说这些年有了发展，但是知识并不是说短时间可以弥补的，特别是在飞机发动机方面。

毕竟咱们国家发展的时候一穷二白，当时老大哥虽然支援了一些技术，但是也是囫囵吞枣的状态，半懂不懂的。

虽然后期引进了一些技术，但是不管是从理论还是从实际，我们与西方国家的技术差别至少都是50年以上。

航空业可以说是整个工业化体系当中，涉及到所有体系的一个产业。

这个并不是靠钱或者是靠引进技术就可以弥补的。

需要一代一代人的不断积累吃透技术，然后才能研发出属于自己的技术。

当然我们国家对于航空业一直很重视，也在努力。

在刘海穿越的时候，我们国家的航空发动机其实已经算是全球一流水平。

有人说为什么我们国家还要买国外那么多民航飞机？

我们国家在民航飞机制造业方面就没办法完全独立吗？

这里面其实涉及到很多因素，首先就是人为的因素，毕竟其他国家的飞机在我们国家也有代理商，你要自己能生产了，这些人岂不是就失业了？

第二就是适航证，没有西方国家的适航证，哪怕制造出飞机，也就是在国内飞飞。

第三就是市场，就拿航空公司来说，本来已经有了成熟的体系，不管是飞行员还是地勤维护人员。

如果采用另外一家的飞机，那么势必在这些成熟的体系之外，还要另外的开支，这对于商业化运行的市场来说，根本没有人愿意会去做，因为这就意味着这些航空公司收入减少或者是亏本。

没有哪个航空公司愿意去冒这个风险，但是飞机制造公司也不可能冒这么大风险。

当然最后一点就是专利，军用的因为没有专利限制，民用的有很多专利限制。

想要走出另外一条路，很难！

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