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第299章（第1页）

这么大个厂子，随便哪里抠一点材料，再不济，让兄弟单位支援一些，只是说有些事情必须先汇报。

“这个当然没问题，船坞设计方面你到时候报个数据就可以了。”领导听到这话，也知道孙爱国来这里是怎么回事了。

然后外面秘书被叫进来了，当场写了一个船坞项目申请。

然后领导签字，孙爱国就拿着领导签字的文件离开了。

写材料的秘书还一脸懵逼，摩托车厂要搞船坞？还是在他们厂子内部？

摩托车厂那边好像没有什么水域吧？

孙爱国出了这边，然后又往另外一个部门去了，这个部门是主管航空的。

在孙爱国看来，水库建成之后就可以进行水上飞机试验。

那么在航空主管部门这边来报备也是理所当然了。

20分钟之后，航空主管部门的领导就把孙爱国送出门了，项目自然是批准了。

然后又到了一机部，这边的领导听到孙爱国的汇报，也是一脸的震惊，你居然要造船坞！

还要造100米的游艇，咱们现在的主力舰艇才112米，哪怕说是后面建，但是野心不小啊。

然后孙爱国与领导趴在地图上，仔细划拉了一下，最后领导让孙爱国先回去，部里面找专家看看，水库要修在什么地方？

孙爱国有点遗憾，今天没把事情办成，不过回来之后就赶紧准备。

全国现在能够培训挖掘机的地方，也就几个挖掘机制造厂，所以等待培训的人员很多，上级划拨挖掘机的时候，首先看需求，然后看你这个单位有没有驾驶员。

没有驾驶员肯定不会给你划拨，这挖掘机又不是什么小东西，划拨到你单位，连个驾驶员都没有，这不是瞎耽误工夫。

所以都是驾驶员等挖机，孙爱国这边就给培训部门打了个招呼，让培训部门那边把后面的学员安排一批。

孙爱国准备来个24小时轮班培训，当然一起的还有拖拉机驾驶员，铲车驾驶员。

刘海这边其实也是参考了一种成熟的水上飞机，准确的说是水陆两用灭火飞机，那就是庞巴迪CL—415，最大取水重量可以达到六吨。

要搞肯定就要搞经典的，没有必要搞什么高大上的，高大上的往往意味着技术难度更高，制造难度更复杂。

这个水上飞机也打算做成两栖飞机，这样应用范围更广。

改造飞机这一块，很多零部件都是现成的，所以要快不少。

刘海准备大致设计，然后直接上手改，一边改一边出图纸。

维修科李大力等人这边接到刘海疏浚船的任务，打了鸡血一样。

刘海每天都指导他们该朝哪个方向努力，该怎么设计。

然后维修科的李大力等人就在刘海的关照下开始独立设计第一款产品。

这个全称是绞吸挖泥船，整体是柴油机驱动，主要是靠绞吸，泵吸把淤泥抽到船舱里面，然后通过设备，管道输送到指定位置。

清理运河当然就是直接把淤泥抽到运河上面，节省人力物力。

等到淤泥干了之后就可以还田增加土壤肥力。

这个时候淤泥是好东西，至于说河堤的改造，那个刘海没办法操心，刘海就操心这个设备就是了。

李大力几人这些年跟着刘海有着很丰富的经验，在刘海的指点下，从做方案开始，然后开始设计，其中涉及到的各种参数问题，给出公式让李大力等人自己算。

清淤船这玩意在刘海穿越的时候，很多小船厂都可以制造。

当然那种填海的不是一般厂子可以制造，当然也是因为市场不大。

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